Det største bruksområdet for permanentmagneter med sjeldne jordarter er permanentmagnetmotorer. Motorer er ofte kjent som motorer. I vid forstand inkluderer motorer motorer som konverterer elektrisk energi til mekanisk energi, og generatorer som konverterer mekanisk energi til elektrisk energi. Både motorer og generatorer brukes. Elektrisk utstyr med loven om elektromagnetisk induksjon eller loven om elektromagnetisk kraft som det underliggende prinsippet. Det magnetiske luftgapet er premisset for motorens arbeidsprinsipp. Det magnetiske luftgapet som genereres av elektrisk eksitasjon kalles en induksjonsmotor, og det som genereres av en permanent magnet kalles en permanentmagnetmotor.
Luftgapets magnetfelt i permanentmagnetmotoren genereres av permanentmagneten, som ikke krever ekstra elektrisk energi eller ekstra viklinger. Derfor er den største fordelen med permanentmagnetmotoren sammenlignet med induksjonsmotoren høy effektivitet, energisparing, liten størrelse og enkel struktur, slik at permanentmagnetmotoren Anvendelsen av magneto, spesielt i alle slags små og mikromotorer, er bredt brukt.
Figuren nedenfor er en enkel modell av arbeidsprinsippet til en permanentmagnet DC-motor. To permanente magneter genererer et magnetfelt ved spolen i midten, og spolen føres en strøm. Den elektromagnetiske kraften (venstrehåndsregelen) vil genereres under påvirkning av magnetfeltet, og deretter rotere. Motoren Den roterende delen kalles rotoren, og den stasjonære delen kalles statoren. Det er klart at permanentmagneten i figuren nedenfor tilhører statoren, og spolen tilhører rotoren.
For roterende elektriske maskiner, når permanentmagneten er statoren, er den ytre bue overflatemonterte flisformede magneten festet til huset; når permanentmagneten er rotoren, er den indre bue overflatemonterte flisformede magneten festet til rotorkjernen. , eller innebygd i rotorkjernen i en firkantet form, som vist i figuren nedenfor:
For lineære motorer er permanentmagnetene hovedsakelig kvadratiske og parallellogram, og sylindriske lineære motorer bruker også aksialt magnetiserte ringmagneter.
Permanentmagnetmotormagneter har følgende egenskaper:
1. Formen vil ikke være for komplisert (bortsett fra noen mikromotorer, for eksempel VCM-motorer), hvorav de fleste er rektangulære, flisformede, vifteformede og brødformede. Spesielt under forutsetningen om å redusere kostnadene for motordesign, vil mange av dem bruke innebygde firkantede magneter stål;
2. Magnetisering er relativt enkel, i utgangspunktet unipolar magnetisering, og en flerpolet magnetisk krets dannes etter montering. Hvis hele ringen er laget, for eksempel binding av NdFeB magnetisk ring eller varmpresset magnetisk ring, brukes vanligvis flerpolet strålingsmagnetisering;
3. Kjernen av tekniske krav ligger hovedsakelig i høy temperaturstabilitet, magnetisk flukskonsistens og tilpasningsevne. Overflatemonterte rotormagneter vil kreve god affinitet for lim. Lineære motormagneter vil ha relativt strenge krav til saltspray. Vindkraftmagneter Kravene til saltspray vil være strengere, og drivmotormagneten vil kreve svært god høy temperaturstabilitet;
4. Det magnetiske energiproduktet påføres i høye, middels og lave grader, men tvangskraften er for det meste på mellom- og høynivå. For tiden er de magnetiske stålkvalitetene til drivmotorene til elektriske kjøretøy for det meste høye magnetiske energiprodukter og høy tvangskraft, slik som 45UH, 48UH, 50UH, 42EH, 45EH, etc. Moden diffusjonsprosess er avgjørende;
5. Segmenterte bindingsmagneter har vært mye brukt innen høytemperaturmotorer. Hensikten er å forbedre den segmentelle isolasjonen til magnetene for å redusere virvelstrømstapet til magnetene når motoren går, og noen magneter vil være på overflaten. Epoksybelegg tilsettes for å øke isolasjonen.
Viktige testelementer for motormagneter:
1. Høy temperatur stabilitet. Noen kunder vil be om å måle det magnetiske forfallet til åpen krets, og noen kunder vil be om å måle det magnetiske forfallet til halvåpen krets. Når motoren går, må det magnetiske stålet bære det vekslende omvendte magnetfeltet i tillegg til høy temperatur, så det magnetiske forfallet til det ferdige produktet og høytemperaturdemagnetiseringskurven til grunnmaterialet må testes og overvåkes;
2. Flukskonsistens. Magnetisk stål brukes som magnetfeltkilde til motorrotoren eller statoren. Hvis det er en forskjell i konsistens, vil det føre til vibrasjon av motoren, redusere kraften og påvirke funksjonen til den totale motoren. Derfor har det magnetiske stålet til motoren generelt krav til konsistensen av den magnetiske fluksen, og noen krever 5 prosent innen, noen krever innen 3 prosent eller til og med 2 prosent. Faktorer som påvirker konsistensen av magnetisk fluks må tas i betraktning, slik som konsistensen av restmagnetisme, konsistensen av toleranser og konsistensen av avfasende belegg.
3. Tilpasningsevne. De fleste overflatemonterte magnetene er flisformede. For den inkluderte vinkelen og radianen har den konvensjonelle todimensjonale testmetoden store feil eller er vanskelig å teste. På dette tidspunktet må tilpasningsevnen vurderes. Noen tett anordnede magneter krever For å kontrollere det akkumulerende gapet, må noen svalehale overflatemonterte magneter vurdere tettheten til sammenstillingen. Det er best å lage en profileringsarmatur i henhold til brukerens monteringsmetode for å teste magnetens egnethet.
Innkjøpspersonell må fokusere på følgende punkter:
1. Marked for sjeldne jordarter. Siden den enkelte varekostnaden til motoren utgjør den største delen, har magnetstålet alltid vært hovedkilden til motorkostnadsreduksjon. Fordi formen på selve motormagneten er relativt enkel, utgjør materialkostnaden den største andelen. Kjøpere må være oppmerksomme på sjeldne jordmetaller når som helst. Markedsforhold, for å forstå pristrenden på motormagneter;
2. Ytelsesindikatorer. Formen på det magnetiske stålet er relativt enkelt, og materialkostnaden står for en stor andel, så ytelsesindeksen vil direkte påvirke mengden tunge sjeldne jordarter i det magnetiske stålet, og dermed direkte påvirke kostnadene for det magnetiske stålet;
3. Mengde. De fleste av motormagnetene er relativt store, med en lengde så liten som 10 mm og så stor som mer enn 100 mm. Antall stykker produsert fra et emne vil ikke være mange, så når etterspørselen ikke er stor, vil det være et stort sløsing med emner på lager, og produksjon av faste støpeformer vil kreve. Problemet med å fordele støpeformkostnader resulterer i høyere kostnader .